星艦本體首次被發射塔夾回！SpaceX 繞地 14 圈後返回德州
SpaceX 星艦（Starship）第 15 次試飛的上節星艦，在軌道上飛行約 22 小時、繞地球 14 圈後，台灣時間 15 日清晨 5 點 20 分左右飛回德州 Starbase 發射場，被發射塔機械臂「Mechazilla」在空中夾住。這是 SpaceX 第一次把入軌後的星艦本體完整接回發射場。
SpaceX 官方在 X 寫道：「Mechazilla 夾住星艦了！恭喜整個 SpaceX 團隊完成這項不可思議的成就！」馬斯克（Elon Musk）也在個人帳號發文：「恭喜 SpaceX 這支不可思議的團隊！」
不過這次任務原本要上下兩節都夾回。下節超重型推進器（Super Heavy）前一天已改導向海面、落海爆炸，因此 SpaceX 設定的「首次完整回收軌道發射系統」這次只完成星艦本體這一半。
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「Mechazilla 夾住星艦」：脫離軌道點火後約 1 小時回到發射塔
根據 SpaceX 在 X 上的逐段更新，星艦在軌道上滑行期間狀態良好。台灣時間 14 日 13 點 44 分，官方表示星艦與隔熱罩狀況正常；23 點 41 分再度更新，發射台與發射塔系統都已準備好夾取。
15 日凌晨 3 點 18 分，飛控團隊確認可以執行返航。4 點 16 分 SpaceX 開始直播，指出星艦已在軌道上超過 21 小時，準備進行脫離軌道點火、重返大氣層，以及「首次讓星艦本體返回發射場、在 Starbase 夾取」。
SpaceX 事前在任務頁說明，只有在飛控團隊確認重返大氣層、最後降落點火與接近發射塔所需的系統都正常時，星艦才會返回發射場，否則會改在海上預定區域脫離軌道。
凌晨 4 點 25 分，官方表示脫離軌道點火順利，星艦約 1 小時後抵達 Starbase；4 點 58 分星艦重返大氣層，5 點 18 分進行傾斜機動並開始最後進場，隨後由發射塔機械臂夾住。
推進器落海、26 顆 V3 星鏈入軌：Flight 15 全程
這次試飛在台灣時間 14 日清晨 6 點 48 分從 Starbase 升空。上下兩節熱分離後，超重型推進器原本朝發射場返航準備夾取，之後改導向墨西哥灣海面，因為沒有著陸腳，落海後倒下爆炸，鏈新聞先前已報導。
馬斯克事後在 X 上解釋，這次引擎表現略低於預期，推進器的設計本來就只留極少量剩餘燃料，解法是改善引擎性能與一致性（Raptor V3.2 正在進行），並調整飛行軟體，讓第一次主引擎關機提早約 1 秒，確保返航與降落有足夠燃料。他也說，這批早期星艦與推進器已被生產中的新設計取代，這次損失推進器不會改變他們達成高頻率、完全可重複使用飛行的時程。
SpaceX 官方另外表示，推進器落海後，回收團隊立即到場確保區域安全，環境健康與安全團隊也在回收沖上岸的殘骸，承諾保護與復原 Boca Chica 海灘。
上節星艦則進入約 275 公里高的軌道，升空約 42 分鐘時部署完 26 顆第三代星鏈（Starlink V3）衛星。依 SpaceX 任務頁，每顆 V3 衛星可為星鏈網路增加 1 Tbps 容量，26 顆約等於獵鷹九號（Falcon 9）發射 10 次第二代迷你星鏈的量；其中 3 顆加裝攝影機，用來掃描星艦隔熱罩並把影像傳回地面，作為判斷能否返回發射場的資料之一。
上下兩節都夾過了，但還沒在同一次飛行完成
在這次之前，SpaceX 已在早期試飛中用發射塔夾回 3 具第一代超重型推進器，其中 2 具再次飛行。加上這次夾住星艦本體，星艦系統上下兩節都已分別被發射塔接回，但還沒有在同一次飛行中兩節都回收。
SpaceX 在任務頁寫道，若兩節都在同一次任務夾回，將是軌道發射系統首次完整回收，也是讓星艦成為可靠、能快速重複使用火箭的突破時刻。上一次試飛 Flight 14 是星艦首次入軌並部署 26 顆星鏈。
這次星艦沿用 Flight 14 的隔熱罩改良，包括在升空時最容易脫落的區域加裝固定機構、處理電漿可能鑽到隔熱瓦後方的縫隙，並在大面積換上曲面隔熱瓦，減少瓦片間隙的升溫。截至發稿，SpaceX 尚未公布下一次試飛時間。
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