華為仍依賴韓國記憶體!HBM3E 黑市價飆升,走私產業鏈曝光

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華為仍依賴韓國記憶體!HBM3E 黑市價飆升,走私產業鏈曝光

科技媒體《The Information》11 月 2 日獨家調查,部分走私商利用美國出口規則對晶片封裝的分類差異,將三星(Samsung)、SK hynix 生產的高頻寬記憶體(HBM)與低階伺服器處理器整合封裝,再透過香港運往中國,最後拆下 HBM 重新販售。由於中國本土 HBM 產能不足,這些記憶體最終可能流入華為昇騰(Ascend)AI 晶片供應鏈。

HBM3E 中國黑市的價格已從一年前的數百美元,飆升至約 4,000 美元。

低階處理器成走私掩護,HBM 進入中國後再拆下轉售

《The Information》訪問多名走私商、華為客戶及熟悉供應鏈的人士,揭露一套利用晶片封裝與出口分類差異的灰色交易模式。美國自 2024 年底起限制先進 HBM 出口至中國,但報導指出,當 HBM 與性能低於管制門檻的伺服器處理器整合封裝時,相關產品可能依處理器性能進行出口分類,形成可被利用的監管漏洞。

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一名熟悉韓國半導體產業的走私商,甚至經營著一家表面合法的晶片設計公司,專門設計性能平庸、缺乏實際市場需求的處理器。這些處理器的目的並非銷售,而是作為採購高階 HBM 的理由。

取得記憶體後,業者透過台灣、韓國及東南亞的封裝業者將 HBM 與低階處理器整合,再以處理器的海關分類代碼申報出口。貨物先運往香港,接著透過旅客行李、汽車或跨境通勤者帶入中國大陸。

到貨後將封裝加熱,使焊料軟化,再取下高價 HBM,丟棄原本作為掩護的低階處理器。不過,拆解過程存在技術風險,溫度控制不當可能導致記憶體變形、破裂,造成相當高的損耗率。儘管如此,由於黑市利潤可觀,走私商仍願意承擔風險。

報導採訪的一名深圳晶片經紀商指出,一年前單顆 HBM3E 的黑市價格還只有數百美元,如今已達約 4,000 美元。若一組 AI 晶片封裝需要六至八顆 HBM,光是記憶體成本就達到 2.4 萬至 3.2 萬美元,尚未計入 AI 處理器、伺服器及電力成本。

除了重新封裝走私,市場上還存在其他 HBM 來源,包括從二手 GPU 拆卸記憶體、收購海外晶片設計公司取消專案後留下的庫存,以及經銷商囤積現貨等待價格上漲。這些來源的產品品質、使用紀錄與供貨穩定性各不相同。

華為昇騰 960DT 需要韓國 HBM,中國自產記憶體仍難填補缺口

這條地下供應鏈背後,反映的是中國 AI 晶片產業面臨的記憶體瓶頸。《The Information》指出,華為預計於 2027 年第一季推出 Ascend 960DT,宣稱相較現有晶片可將記憶體頻寬與容量提高一倍。華為也正與 DeepSeek 合作,希望讓新晶片能夠支援大型 AI 模型的預訓練工作。

然而,根據兩名熟悉華為供應鏈人士的說法,由於中國本土供應商無法生產足夠的高階 HBM,華為已向部分客戶表示,新一代 AI 晶片將在很大程度上依賴三星及 SK hynix 的記憶體,並要求部分訂購晶片的客戶自行取得所需 HBM。

問題在於,美國出口管制禁止相關韓國廠商向華為供應受限制的先進記憶體。中國雖然積極推進國產化,但仍難以在短期內取代韓國供應商。福建晉華(JHICC)的記憶體技術落後韓國業者數年,產能也不足以滿足需求;中國最大 DRAM 製造商長鑫存儲(CXMT)則正在推進 HBM3E 量產,但面臨良率與性能挑戰。

長鑫存儲預計在未來兩個月啟動有限規模的 HBM3E 生產,但良率僅約 20% 至 30%,相較 SK hynix 據報約 70% 的水準仍有明顯落差。初步測試也顯示,其產品實際性能更接近 SK hynix 前一代 HBM3,而非成熟的 HBM3E。

記憶體短缺已經開始反映在中國 AI 晶片的價格上。《The Information》指出,華為近期向部分客戶提高 Ascend 950DT 的建議售價,超過人民幣 25 萬元,約 3.7 萬美元。報導稱,950DT 的原始運算速度約為 NVIDIA 2022 年推出的 H100 一半,但漲價後售價已接近 NVIDIA 較新的 B200。

韓國海關加強取締,晶片走私商準備退出市場

HBM 走私也讓三星與 SK hynix 面臨新的出口合規風險。SK hynix 回應《The Information》表示,公司完全致力於遵守所有適用法律及美韓出口管制規定,自 2020 年美國限制措施生效以來,便未向華為供應產品。三星則拒絕評論,華為及福建晉華未回應置評要求。

韓國海關已經加強取締高科技產品的非法出口。根據報導引述韓國海關數據,截至 2026 年 5 月,當局查獲的貿易安全違規案件涉及金額達 7,700 億韓元,約 5.6 億美元,已超過 2025 年全年紀錄。

其中約三分之一涉及未取得許可或虛假申報的戰略物資出口,包括先進半導體相關案件。不過,這些數字並非全部來自 HBM 走私。

面對日益嚴格的監管,一名接受採訪的走私商坦言,其使用的運輸管道已經被其他業者模仿,隨著參與者增加,被監管單位發現的機率也持續升高。他計畫在 2027 年出售所持公司的多數股權,退出這門生意。

風險提示

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