2027 年 Starship 很可能實現完全回收，SpaceX 會用 AI 協助火箭設計

Neo

12 分鐘前

SpaceX 總裁暨營運長 Gwynne Shotwell 日前登上 All-In Summit，罕見一次談遍 SpaceX 從創業早期、Starlink、Starship，到 AI 算力與公司的管理文化。Elon Musk 隨後也透過視訊加入對談。

如果說過去 SpaceX 的核心故事是「把火箭送上太空」，現在公司正在快速變成另一種形態：Starlink 持續擴張、SpaceX 人才開始大量支援 xAI，AI 算力出租甚至成為重要業務，而下一步還準備直接把 AI 運算衛星送上軌道。Shotwell 更明確表示，未來幾代火箭「100%」會愈來愈多由 AI 協助設計與打造。

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從 SpaceX 第 11 號員工，到 Musk 身旁超過 20 年

Shotwell 已經在 SpaceX 工作超過 24 年，是僅次於 Musk、任職時間最長的員工之一。她回憶，自己當年原本只是送一名準備加入 Musk 團隊的朋友離職，順便見到 Musk。第一次見面時，她反而主動告訴 Musk，SpaceX 應該聘請一名全職負責商務開發的人。沒想到回到辦公室後，她隨即接到 Musk 助理電話，被邀請面試新設立的商務開發副總裁職位。

Shotwell 最後成為第 7 名簽約的 SpaceX 員工，正式到職時則是第 11 號員工。當年的 SpaceX 幾乎還是一間純研發公司，甚至連真正能用的火箭都還沒有；但 Shotwell 加入約一年後，公司就已經成功「賣出一枚還不存在的火箭」。

她認為，SpaceX 當時之所以能打進市場，其中一個重要原因反而是既有火箭產業留下了太多空間。

傳統發射服務價格昂貴、客戶服務不佳；另一方面，911 事件後，美國軍方也開始尋找能快速完成發射任務的新供應商。對一間新創公司來說，這些結構性問題反而成了切入市場的機會。

到了 2008 年，SpaceX 正準備與 NASA 敲定價值 16 億美元的商業補給服務（CRS）合約。當時 Musk 同時忙於 Tesla 與 SpaceX，需要另一名能共同管理公司的核心主管，因此就在前往最終談判的路上直接問 Shotwell：「妳想當總裁嗎？」Shotwell 就此成為 SpaceX 總裁。

SpaceX 正在變成 AI 公司？

如今 SpaceX 的角色已不再只是一間火箭公司。Shotwell 坦言，xAI 過去經歷相當多的人員異動後，大量 SpaceX 領導層與工程人才都曾直接進入 xAI 協助補上缺口，也讓原本分屬不同公司的團隊開始加速融合。

她表示，Musk 對團隊傳達的訊息非常明確：「如果你不用 AI、如果你沒有在 AI 領域領先，你就面臨變得無關緊要的巨大風險。」

而 SpaceX 不可能接受自己變成一家「無關緊要」的公司。被問到未來新一代火箭是否會愈來愈多由 AI 協助建造、設計時，Shotwell 直接回答：「100%。」

她也透露，SpaceX、xAI 等 Musk 旗下公司的團隊目前「還沒有完全整合」，但由於先前大量 SpaceX 工程與管理人才進入 xAI，實際整合速度已經比她原本想像得更快，只是「可能還沒有 Musk 希望的那麼快」。

Starlink 市占只有約 1.5%～2%，Shotwell：還有很大成長空間

談到目前 SpaceX 的現金流來源，Shotwell 表示，Starlink 已經能夠「負擔自己的重量」，但真正值得注意的是，這門生意可能仍處於非常早期。她透露，依不同國家而異，目前 Starlink 市場滲透率大約只有 1.5% 至 2%。即使 Starlink 已經成為全球低軌衛星通訊市場最具代表性的服務之一，SpaceX 認為剩餘成長空間依然相當龐大。

不過當主持人追問，未來幾年究竟會是 Starlink 還是 AI 算力成為核心現金流來源時，Shotwell 卻給出一個有趣答案：「老實說，現在有點令人尷尬，但出租算力真的是一門非常棒的生意。」

她表示，目前看不到算力需求有任何下降跡象。主持人則形容，相關基礎設施正在以「每季數百億美元」的規模持續建設。至於外界戲稱的「Elon Web Services」究竟占多少營收，Shotwell 只透露：「很多。」

Starlink 搶攻手機市場，要把「沒有訊號」這件事消滅

SpaceX 另一條正在快速延伸的戰線，是 Direct-to-Cell 衛星手機通訊。Shotwell 表示，目前 Starlink 已經透過 T-Mobile 提供 Direct-to-Cell 服務，但現階段仍需要使用電信公司的部分頻譜。未來 SpaceX 希望改為使用自己取得的頻譜，進一步降低對合作電信商的依賴。

Shotwell 表示，最終目標是讓世界上的通訊「死角」消失。她特別點名美國許多地區的手機覆蓋甚至比其他國家更糟糕，自己居住的德州就存在大量死角。她甚至曾因為和 Musk 通話時不斷斷線，擔心「不是要被炒魷魚，就是得在車上裝 Starlink Mini」，最後真的選擇把 Starlink 裝上車。

SpaceX 明年要把 AI 算力直接送上太空

談到 SpaceX 準備把資料中心真正搬上太空，Shotwell 不喜歡「data center」這個說法，而稱之為「Supercompute in space」。她認為，地面 AI 資料中心目前有幾個明顯瓶頸：土地價格、建築許可、電力基礎設施以及設備交期。

只要市場知道某塊土地準備興建資料中心，土地價格就可能大幅上漲；從整地、許可到真正建好設施又需要很長時間，部分發電設備的交期甚至可能來到數年。

但 AI 產業「現在」就需要算力。相較之下，SpaceX 本身掌握火箭發射能力，軌道上的「土地」幾乎無限且免費；能源可以直接使用太陽能，散熱則可以透過面向深空的散熱系統處理。換言之，SpaceX 認為自己同時掌握了太空資料中心最昂貴的幾個輸入條件：運輸、空間、能源與散熱。

Shotwell 表示，SpaceX 計畫在接下來的新一代衛星部署中直接加入 AI compute satellites（AI 運算衛星）。她同時透露，新一代 Starlink 寬頻衛星與新一代 Starlink Mobile 衛星也將陸續推出，後者將能直接使用 SpaceX 自己取得的頻譜。Shotwell形容：「明年會是很重要的一年。」

Falcon 9 終究會退休，SpaceX 要自己淘汰自己

談到火箭產品線，Shotwell 也證實，Falcon 9 最終仍會逐步被 Starship 取代。她表示，如果 SpaceX 自己不淘汰自己的產品，遲早會有其他競爭者來做這件事。

「看看我們對市場做了什麼。他們措手不及，我們擊潰了他們。現在我們必須確保自己不會變成那個措手不及的人。」Shotwell 將 Falcon 9 搭配 Dragon 太空船形容為一台「minivan（廂型車）」：去近地軌道很好用，但如果要前往火星、進行長達約半年的旅程，就不會希望一直坐在一台廂型車裡。不過她也強調，Falcon 9 並不會立刻退休，目前 NASA 等客戶仍高度依賴這套系統。